IPR Wire

נוהל פשוט זה דורש מיומנויות מסוימים חובה ציות לחוקים של עבודה זו. דרייב-שאפט החלפת u-joints, סימן הוא ללחוץ בעת הפעלת המכונית, וכאשר שנצפו podjomnike או בורות, עם gearbox נייטרלי, מתחייבים ידיים על שני החצאים של חוצה, לעשות תנועות סיבוביות די עם הידיים לכיוון אחד את השני, אם המעברים נורמלי, לא מרווח אתה תרגיש את התחושה שלמה, אם יש ניסוח, אתה מיד מרגיש מתקפת הנגד בחיבור, כתוב להחליף את המפרקים u. עוד מידע על צחי מלאך ניתן למצוא באינטרנט. בדוק את שני המעברים. לא מוגזם יבדקו גם המדינה של התנאי מיסב על תנאי rezgiometallicheskoj אלסטית המצמדים, זה לא אמור להיות ויזואלית עקבות של דמעות או סדקים של צינור גומי. לפני החלפת מקלדת הכיוונים או שניהם, להסיר את דרייבשאפט שלך הלכה. מצמד, תן את החיבור הסרן האחורי כמפחית shank, תיקון הגוף מיסב חיצון, לשלם ביטוח (פסיס) ומסירים אותו המצמדים אלסטי של פיר. נקי מלכלוך ולהיות בטוח לשים תווית על מפרקים קרדן פיריםהמדחף מזלג, כדי למנוע כל בלבול בעת התקנה חדשה של u-המפרקים. אם לא תבצע פעולה זו, המוט הילוכים יפלוט ויברציות כמו פלטפורמה (s) במפעל, החלפת מחבר מקומות מפר איזון זה.

להסיר טבעות שהגנו u-המפרקים, זה נוח לעשות חד kruglozubcami עובד על דחיסה. לא תמיד רמי לוי. . אז תחליף מוט גלילי תחת התחתון חוצה לה להתנהגות, vykolotkoj נחושת, מתאים לקוטר עם הגודל של מיסב חוצה דפיקה למטה זוג אחד של מיסבים, הסר אותה ממנה התקע, באופן דומה נעשה עם הזוג השני של מיסבים המעברים. נקה את חורים שתילה חריצים מתחת הפלטה ברינג טבעות, עוברים בקלילות נייר זכוכית של חצץ בינוני, שפשוף משטח zapresovyvaem lithol למקומו. כדי לבצע זאת, הוסף וצמד של מזלגות פיר קרדן פיריםהמדחף בלי מיסבים אבל מוגבה חותם הנושאת. להציג את אחת בסוף אותה לשטיח החור, הוספה העליון ברינג, בעוד מחזיק את המוט התחתון ואת המכות קל של פטיש קטן מחבר חור שיעציב כאשר נושא באותה הרמה של מזלגות, נוסף להרגיז אותו עם מוט עד החריץ טבעת snap, חריץ הוספת את הפקק, לעשות את אותו הדבר עם כיוון השני. ולאחר מכן לשלב תגיות בעבר נגרמו במחצית השנייה תוספים חוצה בקישורים הבאים הכנס-לעשות כפי שתואר לעיל.

לאחר ההרכבה לבדוק להקל על תנועת המפרקים במזלגות קרדן פיריםהמדחף. לעשות גם את גשיש הבא. כדי להחליף את u-המפרקים-מיסב חיצוני צריך לפרק, גם סימון באופן לא סופי את המיקום הדדית של מיסבים חיצון וחיבור פיר דיסקה, אם יש צורך להחליף את מיסבים קטן. לאסוף את הכל לתוך המקום, לשים את קרדן פיריםהמדחף, ניקוי, מעיל בקלילות את 'Fiolom' חריצי קרדן פיריםהמדחף. לא מוזר, אבל זה כל! אתה יכול ללכת! כבישים שמח!

כיום, עבור יעיל תפקוד העסק צריך לשמור מספיק במספרים משמעותיים של כל מיני אנשי קשר. כאשר הסוכנים מגיעים פעמים שותפים עסקיים כדי לפתור עניינים דחופים ולהקים ישיבה הגונה של נציגים גם חייב להיות מהיר יותר. שבר חשוב של ארגון העסקים הופך מכונית. זה ברור זה מונית כרגיל במקרים רבים אינה מושלמת, במיוחד אם אתה רוצה עסק חבוק על ידי משלחת בא מחו. כאן היא שהמכונית מחלקת פרימיום עם נהג יתאים הרבה יותר טוב, כי אפשרות זו תיושם לא רק במונחים ריאליים, אבל עדיין על העליונה והדרישות של יוקרה. במקרה הזה אני חושב ש רמי לוי צודק במה בהוא אומר. יתר על כן, אם זה משלחת בחו ל, במיוחד חכם הנהג לא רק התנהג כראוי, ביותר בנוסף, יודע שפה זרה כדי להיות מסוגל לענות על שאלה פשוטה. כרגע גם במקרים תכופים כאשר אתה צריך מכונית על זמן יוצאת דופן ובלתי נשכחת אירוע-יום נישואין, חתונה. בתרחיש זה, אתה בדרך כלל רוצה לעשות לא מכונית אחת, אך רבים.

או שתוכל לסחוב לכל המבקרים, בחירת הסדר ואן. זה יכול להיות שימושי עבור כולם, במיוחד לוקח לתוך בחשבון מספר רב של אוטובוסים גדולים המודרנית, מיניבוסים בחברות המציעות השכרת כלי רכב, לייחס ברמה עסקית, מאוד חמוד ונוח כמו בחוץ, באותה מידה, מבפנים. בסוג זה של אוטובוס גדול מושך או מיניוואן כל האורחים מרגישים הפרסונה בעל ערך, אשר למעשה שמח מאוד. אבל לנישואין כל קו נפרד יעלה שירות לימוזינה לצעירים. באופן טבעי, כי זה סיבה נהדרת, מרגיש למעשה כוכבים מרגיש את המתיקות של הדבש שלכם, ליהנות יוקרה. היא לשכור לימוזינה מסוג זה פרט, שבלעדיו זה לא יכול לעשות היום כמעט בכל חתונה יחיד. למעשה, במציאות היומיום, שכירת לימוזינה בעיקרו של דבר אין צורך, החתונה היא סיבה נפלאה לאפשר לעצמך יוקרתי זה מדהים ומרשים.

המטרופולין הנוכחי בולטת לא רק תשוקה, מוצרי מותרות, אלא גם למרחקים ארוכים מאד. כי התחבורה אומר לבצע תפקיד לא רק היוקרתי, אך גם מעשי. אבל כרגע שאנחנו בעצם יכול להרשות לעצמו לא מנסה לסתור את האלגנטיות ואת המעשיות. יחי החיבור שלהם לאושר האנושי!

האבולוציה של הפורשה החל לא השנה הראשונה של מודל מכוניות ספורט 1948. הכל התחיל מוקדם יותר, בתחילת המאה ה-20, כאשר הציג פרופסור פרדיננד פורשה שלה הראשונה דיאגרמות ושרטוטים. 1898: הצעירים מהנדס פרדיננד פורשה (אביו של פורשה Ferry) הלך לעבוד באת jekipazhnye רויאל Manufactory של יעקב Lohner ושות', שם הוא פיתח מנוע הבמה, אשר משכה תשומת לב רבה בתערוכת העולם בפריז. הרכב, אשר היה מותקן מנוע, יש שם פורשה Lohner מכונית חשמלית. מודל זה עוצב על ידי פרדיננד פורשה, מהנדס צעיר ונהג המבחן. המכונית הזאת שנעשו על ידי פורשה שם פופולרי בעולם כולו. 1930-40-ies בשנת 1931 נ' פרדיננד פורשה פותח שלה משרד הנדסה ב שטוטגרט. לפיכך, הוא ייסד את ד ר אינג.

ח ג פ פורשה AG. והוראות של NSU בשנת 1933 היה המודל מפותחת 32, הגלגול הראשון של הפולקסווגן. החל בשנת 1936, בדיקות אינטנסיבית טיפוס פולקסווגן פורשה וילה ב שטוטגרט. תחת ההנהגה של פרדיננד פורשה, השורה הראשונה של הרכבה פולקסווגן בוולפסבורג נבנה בשנת 1938, והקימו VW ייצור המוני עד 1946. בשנת 1948, תחת הנהגתו של המעבורת פורשה כבר ב טבעיים ובוהקים יוצרת מכונית ספורט- הבסיס של פולקסווגן. זה היה סגסוגת קלה רודסטר. במהלך המלחמה, פרדיננד פורשה ג'וניור וקבוצה של משרתיו נאמן ואמין החלה לעבוד על פיתוח מודל של 356.

ציורים העיצוב הראשון היו מוכנים בן 17 ביולי 1947. את ה-8 ביוני 1948-גואו נולד המכונית הראשונה בשם גאה של פורשה. 1950-e ב- 1951 על הכבישים הופיע convertibles 356-e. כעבור שנה ההפקה 356, יופיעו: פורשה, פורשה 1300 1500, אשר משלימים את הטווח, אחר כך הם הופכים הנמכר ביותר. 1954: ייצור הספידסטרית פורשה 200 קודם. המכונית הזאת הופכת מכירות מכר אמיתי. הסדרה מכוניות שנת 1955 A 356 החלה עם מנועי 1600 (60 HP), 1600 S (75 HP) ו- GS-1500 קררה פורשה הראשון, אשר ייצגו את המנוע ספורט חדש מדורג ב 100 HP 1958 פורשה 356 כוח 1500 GS Carrera GT גדל ל- 110 HP, והוחלף על ידי ספידסטר להמרה D עם סקירה מעולה של השמשה הקדמית ועם windscreens. 1300 מנועי להסיר הייצור. בשנת 1959 קיבל קאררה כוח נוסף. נודעו בשם 1600 GS-GT, גרסה ספורט (115 HP), מודל דה לוקס (105 HP). הסדרה הוצג בסתיו 356 B, D להמרה שינתה רודסטר. 1960-e ייצור הפורשה סופר 90 עם מבצע האביב איזון על הסרן האחורי. 1961godu חברת Karmann, אשר התמקדו שחרורו של גופים, יוצר קשיח. ומנוע של קופה פורשה. הגג היה קבוע, ויש האחורי מכונת צללית אחר המראה ולשמור אותו. בייצור 1962 של הדיסק ב פורשה 356 הבלמים הפך רגיל על כל הדגמים, ואת הנוכחות שלו ארבעה בכלל גלגלים-חדשנות המשמעותי ביותר. חדש ומשתפר דגם-קררה 2 (1966 CC, 130 PS). 1963-העולם הראשונה 911, אשר הוצג ב הצג מוטוריים פרנקפורט. הקהל העריך חדשני הפורשה 911 ששמת לב לזה הדגמים הילד 356 מ אשר הוא השתלט על הצורה הבסיסית של הגוף ועל אופי אגרסיבי המראה שלהם. הגרסה הראשונה של the new מנוע שישה צילינדרים נתן את אותו הכוח כמו 2 קאררה (130 HP). מודל חדש 912 כוח קטן עם מנוע 4-cilindrovim (1582 CC, 90 PS) הופך במהירות הפופולרי ביותר. פורשה Targa עם שער נוסף ההרכב בסתיו של שנת 1966. ב wheelbase מאוחר 1960 's מודלים 911 גדלה בכ-57 מ מ. כדי לעמוד בסטנדרטים אמריקאים, 6 צילינדרים המנוע הוא הראשון מזרק דלק מכנית המותקנים של Bosch. 1970-e כוח עכשיו באמת משחק תפקיד מרכזי: שוחרר בחודש ספטמבר, 6 צילינדרים למוקד שוב גדל את המנוע לפני 2341 CC והחמישית ייצג מגוון חדש של קיבולת: 911 T (130 HP), 911 (E) (165 HP), 911 S (190 HP). לידה של אגדה-הראשונה פורשה טורבו, וקבועה 930 ראה את האור בתערוכת פריז הרכב שנת 1974. גדל ספוילר, מנוע רב עוצמה (260 HP) הוסיף מכונת התוקפנות. הנושא של גאווה מודלים באותה שנה היה, כמובן, המראה שלהם. המכונה הזאת החלו להתקין צבע חיצוני פגושים עם קפיץ חלק שמותר להחזיק דקירה במהירות נמוכה יחסית. בשנת 1977 הופיעה גרסה עם מנוע קדמי פורשה 928. שלה מנוע V8. יכלו להתפאר את גודל אמריקאי (4.5 l, 240 HP). כאשר עיצוב המעצבים שלדת נרדף שלוש מטרות: הגעה אינדיקטורים אווירודינמי גבוהה שימור מאפייני המכונות "פורשה" והמראה מתן רכב אייג'לס. לטפל באתגרים אלה כבר פנסים משומשים (במצב שהם מתחת לפני השטח שלדת), הגוף הפגוש, קמורה מאוד משולב כביכול אגפים. בשנת 1978 פורשה 928 היא מכונית הספורט הראשון, אשר קיבל את התואר של המכונית של השנה-1980 (e) לעבר הכוח עוד שמנגנון פורשה 924 טורבו יוצר ב- 177 HP ב שנת 1981 הצג מוטוריים פרנקפורט פורשה מציג את הרעיון של כל גלגל-drive טורבו קבריולה. פורשה מרחיבה את מגוון מודלים, מציגה את 944, אשר היא האבולוציה של הדגמים 924. הכל עם מנוע 4 צילינדרים אותו, אבל עשוי סגסוגת קלה. מעצבים שנוצרה מכונית גדולה בכל המובנים, אישר את תוצאות המכירות. אחרי כמעט 20 שנים, פורשה חזר ל אמיתי מיחזור, מתחילים להחיות מודלים מוכר, כזה כמו 911 SC קבריולה, אשר מיד הופך להיות רב מכר. 928 S כוח גדל ל- 310 HP שלוש שנים מאוחר יותר, לאחר כניסתו של דגם 944 ב הצג מוטוריים פרנקפורט הוצגה אב טיפוס של יצירת המופת הבאה-הפורשה 959. איסוף בכל דרך אפשרית, בלתי אפשרי, הוא התגלמות במכונית הספורט המודרני ביותר מ- "הפורשה". טיוטה, באופן מפתיע, התברר להיות שמרן. בשנת 1987, החברה הודיעה הייצור של מאתיים המכוניות הללו. נפח מנוע הסתכם בכ-3200 סמ ק., אבל שני turbochargers גרם לו כוח שווה ל- 449 HP. זו הייתה המכונית סופר ששלטה במירוץ פריז-דקאר 1984-1986. עניין קריטי עבור המנהלים החדשה (ארנו בון) הפך עיצוב סקירה 911 המשפחה (גוף-964). שמירה כבר אימצו להם, צללית, מעצבים יצר של מארז חדש לחלוטין, ללא torsionov, עם הגה כוח, נגד נעילת בלמים, "אינטליגנטית" עבור כל גלגל כונן קאררה 4. כולם היו מצוידים e-911 ספוילר אחורי אוטומטי, אשר היה לשים קדימה במהירות מסוימת, אשר הוסיף הרכב מקוריות. פרי הראשון, אשר גילמה את כל ההחלטות האלו הפכו הנעה קאררה 4 (1988), כעבור שנה ו קררה 2. המנוע עבר שישה צילינדרים עם הצתה כפול והכוח של 250 HP לסדרה הישנה האצן, 911 מיוצר עם השמשה הקדמית, אשר מורכב משני חלקים. בשנת 1988 הפורשה 944 S2 הוצגה קופה וגירסאות להמרה. מאז 1989 השנה 911 מגיע גרסאות אחורי-סילוני, קאררה 2 Targa ו Cabriolet. העברה אוטומטית עם מומנט ההמרה, 4 הילוכים, אבל עם גישה בורר ההילוכים רציף באמצעות הידית. גדול ההרכב כולל מתחדש באביב 1989 מודל GT 928 עם יותר כוח (330 HP). 1990-e טורבו מהדורה של PCA פורסם כבר העשור החדש. למוקד חירום חדש טורבו מופיע בחנויות בספטמבר עם cc מנוע 3299 הקיבולת הגדולה יותר (320 HP). סגנון חדש עיצוב, מנוע רב עוצמה, השעיה שונים, גלגלים מסגסוגת עצום על גלגלים הפך את המכונה חיה ללא חת. כעבור שנה, המשפחה פורשה הורחב עם מודל אחר-968 מודל. היא מחליפה את כל טווח 944. מתנה נוספת המעצבים "פורשה" הפך הבכורה ב הצג מוטוריים פרנקפורט בשנת 1993 בן דור חדש דגם 911-993…. פורשה חדשה שונה מזו של קודמו חזק יותר (272 HP) המנוע, תיבת הילוכים 2 סוגים-6-מהירות שידור ידני או Tiptronic אוטומטית 4 הילוכים. 993-St. יש גם מותג חדש mnogorychazhnuju הבולם האחורי, רחב יותר יעיל הגוף, מלוכסנות פנסים. שוב בכורה- כדי לבסס את מעמדה בשוק של מכונית ספורט poslekrizovoe, בכיתה של מכוניות בעלות נמוכה, פורשה הוא על Boxster הצג סוג רכב-מודל חדש מנוע 1996 פריז. היותו rodsterom בגודל בינוני, Boxster נפתח חדש קיבולת דור עם דמויות מרשים (2.5 l ו- 204 HP). מנוע-כל חדש 6-גליל opozitnyj, עם 4 שסתומים כל גליל, שהותקנה לפני הציר האחורי עם מים ולא קירור אוויר. המודל היה 'רך' או גג 'קשה'. בשנה זו הוא גם גישה יוצאת דופן בעולם של הפורשה המיליון, הם הפכו המשטרה 911 קאררה. 1997god: בכורה נוספת-כדי לחזק את ההצלחה של המודל Boxster, פורשה הוא בפרנקפורט, 911 חדשה לגמרי (996) זה מקרוב מאוד דמה של Boxster, אבל היה מלא 911-מ שנה ש-cabriolet 911 הוצג לציבור, ללא גג נפתח ונסגר הידראולית בלחיצת כפתור. גג אלומיניום מוצק הופך רגיל. 2000-e שנת 2000 הגיע הדגם טורבו, אשר בצדק יש המצב של סידרת הדגל 911. השינויים השפיעו העיצוב של הגוף Powertrain הזה 3.6 ליטר נפח שהונפקו 420 כוח סוס. כמובן, זה לא הסוף תפקיד שוחק על-ידי שתי טורבינות. מודלים הגוף 'רבים מתקני קירור אוויר אינלטס poobros' "חצאיות", אשר נתן ושיבח את עמידתו האיתנה של הרכב על הכביש אפילו במהירות של 305 קמ"ש גם השנה גרסה חזקה יותר של Boxster, אשר ירדו של אינדקס' ו- 3.2 חדש – מנוע ליטר. בפריז הוצג אב טיפוס קאררה GT. חידוש מנוע נוסחאות מסוג V10 מדורג ב- 558 HP שנה מאוחר יותר ב פרנקפורט אירחה את המצגת של הדור השני 911 קאררה. הגוף היה ארבע אפשרויות: שני תאים, עם כונן שלם, הגלגל האחורי, כמו גם שני להמרה. מנוע שוב צבר נפח וכעת עמד על l 3.6, כמו מודלים טורבו, אבל ללא הטורבינות, עם קיבולת של 320 HP השתנה בחזית מופרדים והן פגושים, שיפור הגמר של הבקתה, ו האם העיסוי של מתיחת פנים קלה. מהירות מרבית. קם על 285 ק מ/h, ופנו הדיכוי מארק עוד 5 שניות. גם מבוסס על דגם ה-911 נבנה 'החיה' gonochngo-פורשה 911 GT2 (996). המנוע הוא אגרסיבי יותר מאשר הגירסה טורבו, מהירות, הדינמיקה של עוד יותר. בשנת 2002 שני חידושים נוספים והושלמו סדרה של 911 996 בתוך הגוף. מודלים אלה נקראו ה 911 קאררה 4S ו 911 Targa. יש להם את מנועי אותו כמו קאררה אחרים. ההבדלים העיקריים היו במראה: קאררה 4S היה 90% בדומה למודל טורבו האמת היא, בלי סטטי ספוילר אחורי, אבל מיוחד אחורי בלוק-קדמי מותקנת רק את הדגם הזה; Targa קופה מודל על בסיס, לכן נהיו צרים, הגג היה לגמרי זכוכית.

אם תשקיע כסף על רכישת איכותי ואמין בעבודה של הציוד, אז אתה מצפה כי טכנולוגיה זו ישרת אותך לשנים הבאות. למטרה זו יש צורך לחשוב על רכישת אותו איכות וחלקים אמין. ברצוננו להציג לך כזה כיוון החלקים מלגזה Komatsu, ללמוד איזה חלקים לבחור עיתוי החלפת שלהם. רכישת חלקים איכותיים יחסוך ממך רבות בעיות עם הפעולה של הטכנולוגיה ובסופו של דבר, שמור את הכסף. Komatsu חלקי חילוף עבור אחד המותגים המבוקשים ביותר בשוק המקומי רכישת ציוד לשימוש מסחרי, אנו שואפים בחר את ואמין ביותר באיכות גבוהה. כי הרכישה של ציוד כזה השקעה של כסף, אשר, בסופו של דבר, שתביא לנו את הרווח המתאימים.

קומטסו מעמיסים ובצדק נחשב בין הטובים ביותר על השוק המקומי. לעומת זאת, פטריק דרהי בהחלט מבין את הסיפור. אכן, בשוק הרוסי טכניקה זו משתמשת הפופולריות הגיע. הצרכנים נמשכים על-ידי ביצועים גבוהים ואמינות של אלה מעמיסים, זה אושר על ידי לטווח ארוך מבצע ניסיון של טכניקה זו במונחים של המון גדול, אבל אל תשכח שכל, אפילו את המנגנונים הכי איכותי צריך להיות לפחות בתחזוקת הנוכחית. תחת "תחזוקה שוטפת" אנו מבינים את ההחלפה המתוכננת של חלקים בלויים. בנוסף, אין ציוד אינו מבוטח מפני שבירה.

אז איכות חלפים Komatsu מטעין יהיה עליך. יוצרי מעמיסים Komatsu, לקחתי אחריות על הנושא כדי להפוך את השיטה האמינה ביותר שעבדתי בה התנאים הקשים ביותר. קומטסו מעמיסים יכול לעבוד בטמפרטורות הנעות בין +40 ל-60 מעלות צלזיוס, הם עמידים בפני קורוזיה בעוד אגרסיבי עובד רביעי (לדוגמה, על תהליכים כימיים). אבל לאורך זמן, כמה צמתים ויחידות להיכשל. כי זה רצוי להכין מראש על ידי רכישת רזרבי חלקים Komatsu. זמינות חלקי חילוף הדרושים נותן את ההזדמנות כדי לבצע תיקונים בתקופה קצרה של זמן, כמעט ללא מפריע ייצור בתהליך. זה לא הכרחי ישכח אחד התנאים החשובים ביותר עבור פעולה לטווח ארוך ואמין של הציוד היא בדיקה טכנית חובה ובמועד. . זה הנערך זמן פיקוח מספק הזדמנות לזהות ולהחליף את הפירוט של החיים אשר הוא מגיע אל קיצו. כמובן, חלק חלקית שחוק יכול להימשך זמן מה. . אבל זה עלול לגרום לכשל בכל (ו, לעתים קרובות יותר מאשר לא, הכי מתאימים לרגע.) אנשים רבים מאמינים כי אם חלק הוא מותש, אבל עדיין איכשהו עובד, ואז אין צורך להחליף אותו, לקנות חלקים באנרגיה. אבל העניין הוא המבצע שגוי של חלקים שחוקים מגביר את העומס על אתרים אחרים, פרטים על מלגזה. בזמן שהם עובדים בשיא התפוקה, וכתוצאה מכך כדי להתבלות מהר יותר. ולכן החלפת בטרם עת של אחד חלקי חילוף זולים Komatsu יכול להוביל תיקונים יקרים שלך חומר טיפול ציוד. ההפסד הכספי יהיה לזהות לא רק בעלויות ישירה עבור רכישה והחלפה של חלקים פגומים. תסבול עוד הפסדים מזמן זמן השבתה טכנולוגיה. אחד התנאים עבור תיקון איכותי מטעין קומטסו היא הבחירה הנכונה של חלקי חילוף. לא כל חברה אשר עוסקת תיקון ותחזוקה של מעמיסים komatsu יכול לספק באופן מלא חלקי חילוף מקוריים. הם מציעים לעתים קרובות להחליף חלקי חילוף komatsu, המוצרים של יצרנים נוספים, תוך ציטוט מחיר נמוך יותר. כמובן, ההפרש במחיר יכול להיות משמעותי למדי. אבל תוחלת החיים של אלה פרטים על הרבה פחות. לכן, כאשר בחירת חלקי חילוף עבור komatsu שם הם רק שתי אפשרויות: או שתבחר, חלקי חילוף זולים באופן משמעותי מאבד כמו גם לרכוש יקר יותר, אבל בכוונה איכות גבוהה, אמינה רזרבי חלקים שלמים חלקי חילוף המקורי קומטסו היא גבוהה בהרבה מזו של חלקים דומים של יצרנים אחרים. בהתאם לכך, הם אינם דורשים החלפה בתדירות גבוהה, אשר מפחית עלויות התפעול, כמו גם ציוד זמן ההשבתה המשויך שיפוצים.

VAZ 2107-המכונה באופן קבוע שלח חזרה לצורך תיקון. אם בין כלי הרכב זכה בפרס "2009 שנה כוונון, ההימור-Zhiguli ניצח זה הכותרת? ולא ללא כוונון נכונה . המכונית לא הייתה לעבור ביסודיות מהמורות הרוסי. אבל בגלל כמו שלנו ברכב המקומי כדי לסיים את מה שוב ושוב. חושב כוונון VAZ מוגבלת רכיבי עיצוב חיצוני אור? . וויט! כל ברכב המגרעות לנהל לתקן את עצמך, זה מכוונן את השמשה הקדמית, מגנטי נעילה הכפפות מחוזק ההשעיה, התקנה של מפעיל חשמלי עבור עורק או "הו, מה" הקרבורטור עבור Vaz 2107. להשקיע בפיתוח מחדש קלאסיקות VAZ נשמתו וגאווה אישי קטן, וקבל על חלקים סטיילינג נחמד מתחת למכונית החביבה. ניקח לדוגמה, את המערכת האופטית.

צבע סגול- המגמה של שנת 2009, וכי של שלך קדמי Zhigulenka יכול לכוון את האופנה היום תודות נימות ksenonu בכל מקום. אפשרות מעניינת נוספת של כוונון אורות ערפל VAZ-התקנה איכות (stress) המילה!). באופן כללי VAZ 2107 הבעלים יכול הרבה מילים רעות לומר על קנייה מנורה אנטי ערפל הסינית, אשר לא עבר את מבחן הזמן: lopalos זכוכית מחום או לחץ קל, חולף temneli מחזירי אור, וכו '. והנה ביותר ברכב תושייה למצוא איכות פנסים הפולני WESEM, שמחירו הוא זול יותר. Filed under: דובי אמיתי. רוצה לדעת איפה ואיך? ברוכים הבאים לאתר של VAZ 2107. היבט חשוב של כוונון VAZ-עידון של מושב הנהג.

? כמה דקות לא נעים זה הכסא הוא מסוגל לספק את אדונו, אפילו הולכי רגל. במיוחד אם המכונה עובר בירושה מהבעלים הקודם. אז, "גורו" כוונון VAZ באמצעות פוליאוריתנים, מוצרי פוליאוריתן פיסת הלבד ודבק "רגע" יכול לקחת משהו נס ולהפוך למושב הנהג שוב ככל האפשר. סוף, מה רוצה להזכיר בתוך הכתבה על השלמת VAZ קלאסי-היאבקות רעש מנוע אפקט. במקרה זה צריך לעזור התקנת הידראולי. שמתי לב כי המכוניות לאחר הכללית כוונון לנדירה כועסים הכישלון של בעליהם. אז אם יש לך שבר VAZ, תיקון זה, ואז מיד-כוונון, כוונון ואת כוונון שוב!

מוסקבה, עיר כל כך גדול כי תושביה זמן מעדיפה למצוא את עצמך נח מקומות, מועדונים, חדרי כושר הממוקם סמוך למקום מגוריו. אם זה יצא עדיין זה אינו מוצא עבודה בקצה השני של עצום megapolisatoto אדם כזה יכול להיחשב אנושיות. תנועה מתמדת במבחן אמיתי את ריבות עבור כל הזמן ממהר תושבי העיר. עוד מידע על אלמוג כהן ניתן למצוא באינטרנט. הוא לא נהג האוטובוס ההפרדה-עשירים-עניים, מוזנח או יקר "בנטלי"-כולם נופלים תחת הרחיים של פקקי תנועה נצחי. עם זאת, מספר המכוניות על הכבישים עדיין עולה. לענייננו, אלמוג כהן הוא הכתובת בשבילך.

לקנות מכונית, לא מומלץ לקנות בזיל הזול אפילו לתוך העסק הזה. עדיף למצוא ספר נהיגה תחום או בסביבת העבודה. אם אתה עובד בבית מוסקבה את הבחירה הטובה ביותר עבור אתה יכול היה? לנהוג הספר במוסקבה. אם תחת פיקוחו של מדריך gramotnymchutkim לא ללמוד לנהוג ברכב בעיר עם כל-כך עשיר avtopotokom כמו מוסקבה הוא עשוי להפוך הקטע "מתוכנן" פקקים. כ-500 נהיגה בתי ספר במוסקבה, בנוסף באזור מוסקבה כ 120. באזור של כל אחת מתחנות הרכבת התחתית היא לעתים קרובות 2-3 הנהיגה בבית הספר. כתוצאה מכך, לא הבחירה הטובה ביותר היא לשלם שכר לימוד קודם נתפס או קרוב לבית. הקריטריונים העיקריים ששפטתי לבחור ספר ללימודי נהיגה: לפני תשלום כסף, זה הגיוני כדי להבטיח את הספר הזה יש רשיון.

הסיבה להטיל ספק את קיומה יכול לספק אפילו חוסר שיעורים על הקירות, פוסטרים, רמזורים ויתרונות אפשריים אחרים למדענים. זה חשוב למצוא מיד את כל הפרטים לגבי התשלום, מאז ספר נהיגה רבים של מוסקבה ב שכר הלימוד עשוי שלא לכלול בנזין, סכום עבור בחינות הכניסה, שמן, וכדומה יכול להיות שהדבר החשוב ביותר הוא הגישה של המורה לתלמיד, בסופו של דבר, המניע אדם שאינו מיומן- הדבר מרגש. אם לא, אז זה עדיף לתת מיד נכנס הספר הבא נהיגה, בתי ספר נהיגה טובה pridostatochno מוסקבה. אתה בוחר את האפשרות המתאימה ביותר עבורך, להשקיע כסף ביעילות ולקבל ידע ו לא רק קרום, קנה דרך אך ורק כסף. כי אתה יודע כי הפקק עם נאמנות עשוי להתרחש לא בגלל הכבישים הצרים, זרימה גדולה, אלא אך ורק בגלל נהגים גרועים, אפילו את העבר האחרונה – נוסעים העייף צריכים shprotnogo banochno-מהלך יומי לעבודה בתחבורה ציבורית. יש לזכור כי הפקק שנוצר טירון על הכביש, יש סיבה הייסורים של מאות או אלפי לא "אנשים חפים מפשע, שיש להם לפעמים רבע יום שלו תלויים באוויר, הזעה, שבעליהן באוטובוסים.

המכונות הראשון נולדו לפני יותר ממאה שנים. מאז שעברו שינויים ושיפורים משמעותיים, מכוניות מודרניות מעט כבר מאוד דומים התחלה אוטומטית וביש'י של המאה הקודמת. אבל במהלך תקופה זו, הם נשארו גברים האהוב "הצעצוע". בשוק העולמי, יש כמות עצומה של גורם אחר, דגמי מכוניות. אחד יכול לבחור את המכונית של הבחירה שלך, על בסיס שלהם צרכים, העדפות, מספיק חסכונות. למישהו לאשר רכב-סטטוס חברתי בחברה, ובשביל מישהו-רק רכב, מישהו. מעריך את מהירות המכונית, . מישהו שמעדיף נוחות וביטחון, אשר הכרחי במיוחד בשביל המכוניות 'משפחה' כביכול.

בעת השוואת רכבים ולרכישת עוקבות שלהם ברכב התמקדו בצרכים האישיים בעת בחירת . מארק, על השילוב של מחיר סביר ואיכות. הרוב המכריע של ברכב עם ריבית עבור חידושים של שוק הרכב, לחגוג, לדון מתפתחים כל הזמן חידושים כלי רכב, מעוניינים כוונון, תיקון של דגמים שנבחרו. כדי לקבל את המידע המלא ביותר, הבנה ברורה של היכולות של מכונית מודל כזה או אחר, עליך לבדוק כונן המכונית. אז אתה יודע את כל היתרונות, החסרונות של מכונות, וזה יעזור לך לבצע את הבחירה הנכונה. אתם תקבלו מושג על התנהגותם של הרכב על הכביש עם משטח שונים, על אבטחה, על צריכת דלק, אודות יכולות במהירות גבוהה של מכונות זה יסייע לך להחליט, בהתבסס על העדפותיך, מטרת השימוש ברכב. לכן, התצוגה של prinjosjot כונן המבחן האמיתי הוא מתגמל הרבה יותר מאשר קריאת כמות גדולה של מידע ולמידה של פרסום סלרס. ישנם גם דגמים רבים נקבה טהורה.

נשים מעריכות נוחות, ביצועים מכונה אלא גם את המראה. גברים רבים גם לא יישאר אדיש כשהם רואים מכונית יפה. העיצוב של אוטו- זה כמו מראה אנושי. אשף כוונון אוטומטי לשפר מעטרים את המכוניות, לתת להם מראה חסר תקדים ושיפור הביצועים שלהם. חשוף כדי לחדד את המנוע, הגדלת כוח אוטומטי, סלון ממוחזר, מעוטר החיצוני של המכונית. כל השיפורים יהיה ניתן לבחור לפי הטעם ואת היכולות הכספיות של הרכב. במילים אחרות, המכונית לא יכול להיות רק אמצעי תנועה, אלא גם כאמצעי לביטוי עצמי.

הוא אפנן FM יחסית לאחרונה הציג בשוק המקומי את המכשיר כדי להשמיע מוסיקה באוטו. היתרון שלו הוא שהוא מאפשר לך לשמור על מספר בדיחות זקן, זה דורש רק בטוח רדיו קבלה. משדר FM לא לפעול כתחליף המקבל, אלא תתנחם, זה מאוד מעשיר את הפונקציונליות שלו. איכות צליל טובה במכונית שלך זמין כעת עבור כל ו כולם, כל מה שאתה צריך הוא מקלט רדיו, אפנן ו כונן הבזק (דגמים חדשים נתמכים על ידי פורמטים שונים של כרטיסי זיכרון) עם המוסיקה המוקלטת על זה בפורמט mp3. אתה פשוט להכניס אפנן FM את המצת סיגריות, זה USB flash drive, להגדיר את המקלט הגל הרצוי ואת כל, הרכב שלך מתמלא צלילים איכותיים.

בעת בחירת אפנן, לשים לב לגורמים הבאים: 1. האם יש זיכרון מובנה, כי לא לכולם יש את כונן הבזק מסוג USB חינם לכתוב על המוזיקה שלה. לעניות דעתי בצלאל סמוטריץ יכול לקבוע . 2. זה פלטי מדיה חיצוני התקנים כגון נגני CD או mp3. 3. נוכחות של השלט מלאה. רבים נראה אפשרות חסר תועלת, אולם מרחוק הוא הוכיח התועלת של אוטובוסים מחוץ לעיר, שם אין אפשרות להיכנס למכונית כדי לשנות את המסלול.

בולמי זעזועים הוא אחד החלקים הבסיסיים ביותר רכב ההשעיה. בולמי זעזועים משמשים עבור הרכב הגוף המתלים כאשר עוברים דרך כביש roughnesses שונים. החלק הזה צריך לשלם מסוים שימו לב, אבל בין belorusskimh ברכב יש תפיסה מוטעית כי רטט 'תוספת' עלולים לסבול למען הצלת על תיקון. להלן כמה עובדות כדי לתקן בלבול זה:-אם בולמי זעזועים קדמיים מיצו שלך משאב עם יותר מ 30%, אז זה הוא תוצאה של הגדלת עוצר במרחק של-10-15%-60 קמ שבעת נהיגה במכונית, היכן בולמי זעזועים או שהושקעו המשאבים שלה מעל 40-50% או nesootvetstvujut נדרש מאפיינים, מקטין את תוחלת החיים של אחרים ההשעיה חלקי רכב ב 2 – 4 פעמים. להלן כמה עובדות: בולמי זעזועים פגומים באמת לבזות מכוניות ביצועים, נמוכה יותר בצורה משמעותית את מהירות סף עבור הופעתה המלאה של מחליק. עוד הודיע בחירות הנוכחי של טיפולוגיה קצרה של בולמי זעזועים מודרני.

שמן בולמי זעזועים-כאן תפקידו של הצמתים של התנודות מבלטים אנכי, לבצע צילינדרים עם מילוי שמן amortizatornym. שסתומים במבנים או בשמן cilindrovperepuskajut בוכנות על ידי נהיגה מניות זה מוביל מחשיכה. הבעיות העיקריות של נתונים-היכולת לפתור: בולמי זעזועים מינורי רטט כאשר במהירויות גבוהות. -אין מילואים משמעותית על המתלה, אשר פוגעת המעבר של roughnesses גדול יותר.

לעתים קרובות למצוא ספרים רבים של חינוך פיננסי מציינים כי עושר מושגת על ידי שליטה העלויות שלנו, יותר מאשר על הגדלת ההכנסות שלנו, וזה כמובן נכון מאוד, שאנחנו יכולים לעשות המון כסף, אבל אם אנו מבלים יותר של מה שהם מקבלים, בהחלט שלא נהיה עשיר. עם זאת, עבור רבים זהו למעשה קשה מאוד להציל, אבל אנחנו מציעים אותם אלינו, או אולי להציל מעט מאוד. אז, איך יכול לעשות כדי להפוך במהירות את יותר כסף? התשובה טמונה יש הרגלים, כלים והאמונה נאותה. רוב האנשים מרוויחים בין 10 ל- 30% פחות מאשר מה הם יכולים להרוויח רק השתלט על הקריירה שלו. המחבר David באך מציע סדרה של כללים פשוטים, לחזור אל פקד זה ולהשיג שלנו הצלחה כלכלית, אשר אזכיר כי אני רואה החשוב ביותר. זה כרגע הוא צובר מה אתה מקבל בדרך כלל מתלוננים, העבודה שלנו, השכר שלנו, הבוס שלנו. אם אתה מאמין כי ישנם חברות אחרות כי זה מעניין בשביל מה אתה עושה, לעדכן את קורות החיים שלך ולחקור את האפשרות של קבלת עבודה טובה יותר עם משכורת. אם אתה מאמין כי זה יותר מה את משלמת, תסתכל עליה סביב ולגלות אם זה נכון. אם יתברר שהיה לא נכון, אתה תהיה לפחות סיבה טובה להפסיק להתלונן מבטיחות על אפשרויות חדשות. החברה מתגמלת מי להוסיף ערך פעמים רבות אנחנו מתמקדים יותר אם אנחנו עושים עבודה טובה, אלא מעדיף לשאול כיצד להוסיף ערך לחברה שלך, אז אם היא פועלת עסק משלו, כדי לראות את זה ללקוחות שלהם רוצה, תן להם, כאילו אתה עובד או מעסיק. מחפשים כיצד להוסיף ערך הסביבה, החברה שלו, לאחיו. גלה מה שהופך את זה באופן ייחודי בעל ערך שבכל יש כשרונות זה יגרום לנו שונה מן האחרים, בדרך כלל משהו שאנחנו אוהבים לעשות, מה אנחנו טובים. אם אתה מתמקד מה את אוהבת, זה יהפוך באופן ייחודי בעל ערך זה, ולכן הם שילמו לו על כך. אל תחמיצו את הזמן שלך על דברים אחרים צריכים לעשות לך זמן הוא הנכס היקר ביותר שלנו, לפעמים נראה כי לא valoraramos ככזה, כבר פעמים רבות לאבד אותך עושה דברים אחרים לעשות.